Hier möchte ich euch mal einen Vergleich, der Hauptunterschiede vom ersten und letzten Modell der Cardinal 44 Schnellgang Modelle zeigen, wie ich finde echt Interessant !
Natürlich gehe ich auf solche Dinge, wie übergreifende Spule und geräuschlose Rücklaufsperre, nicht mehr direkt ein, das haben schon viele andere gemacht und ist soweit bekannt.
Here I would like to show you a comparison of the main differences between the first and last models of the Cardinal 44 high-speed models, which I find really interesting!
Of course, I won’t go into details like overhead coil and silent anti-reverse, many others have already done that, and it’s generally known.
Hier die erste Version der Cardinal 44 Express (Schnellgang Modell) vom Mai 1973. Die meisten dieser Modelle wurden nach England geliefert.
Here is the first version of the Cardinal 44 Express (high-speed model) from May 1973. Most of these models were delivered to England.
Und hier die letzte Schnellgang Cardinal 44, die Cardinal C4X gefertigt in Japan, für ABU Gracia.
And here is the last high-speed Cardinal 44, the Cardinal C4X, manufactured in Japan for ABU Gracia.
Die Spulenachsen:
Die obere Achse ist die aus der ABU Cardinal C4x Black, Baujahr 1987-91, die untere ist aus einer ABU Cardinal 44 Express Baujahr 1974. Beiden Achsen sind noch sehr Ähnlich und wegen der besseren Gleiteigenschaften aus Messing gefertigt, das hat natürlich den Vorteil, das in der Schneckenwelle, keine gesonderte Lagerbuchse aus Bronze, montiert werden muss , wie z.B. bei der 66 und 77 , wo die Achsen aus Stahl gefertigt wurden. Aber durch die grössere Länge der Achse von der C4x, kann diese natürlich, sich etwas leichter verbiegen, z.B. bei falschem Vorgehen bei einem starken Hängern !
The spool axes:
The upper axle is from an ABU Cardinal C4x Black, manufactured between 1987 and 1991, while the lower one is from an ABU Cardinal 44 Express, manufactured in 1975. Both axles are very similar and, due to their superior sliding properties, are made of brass. This has the advantage that a separate bronze bearing bushing is not required in the worm shaft, unlike the 66 and 77 models, where the axle was made of steel. Due to the greater length of the C4x axle, it is more prone to bending, for example, if handled incorrectly when encountering a heavy snag.
Die Schneckenwellen:
Die obere ist von der ABU Gracia Cardinal C4x Black Baujahr 1987-91 die Untere von einer ABU Cardinal 44 Express Baujahr 1974. Die obere ist wesentlich einfacher gestaltet, die C4x hat nur 6 Rasten für die Rücklaufsperre, wo gegen die von der ABU Cardinal 44 Express 8 Rasten hat. Die obere Welle hat keinen O-Ring mehr, zur Dämpfung der Rücklaufsperre, weil diese jetzt über eine Kupplung mit einer Koppelstange aus Draht gesteuert wird. Allerdings ist die untere Welle im Bereich des Kugellagers deutlich stärker, was ein grosser Vorteil ist, die Kräfte werden besser verteilt. Beide Wellen sind aus nichtrostendem Edelstahl, aber leider ist die obere Welle deutlich spröder, man kann sehen das an den Kanten der Rücklaufsperre , das Material abbröckelt und das obwohl die Rolle fast nichts gelaufen hatte, die untere Rolle war schon sehr Stark beansprucht und trotzdem zieht diese Welle deutlich besser aus, da merkt man halt das die Zeiten von ABU jetzt andere waren !
Worm gear shaft:
The upper shaft is from an ABU Gracia Cardinal C4x Black, manufactured between 1987 and 1991, while the lower shaft is from an ABU Cardinal 44 Express, manufactured in 1975. The upper shaft is significantly simpler, the C4x only has six notches for the anti-reverse mechanism, whereas the ABU Cardinal 44 Express has eight. The upper shaft no longer has an O-ring for damping the anti-reverse, as it is now controlled via a coupling with a wire connecting rod. However, the lower shaft is considerably stronger in the area of the ball bearing, which is a significant advantage as it distributes forces more effectively. Both shafts are made of stainless steel, but unfortunately, the upper shaft is noticeably more brittle. You can see that the material is crumbling away at the edges of the anti-reverse mechanism, even though the reel had hardly been used. The lower shaft, on the other hand, had already seen heavy use, yet it still pulls much more smoothly. This clearly shows that ABU’s manufacturing methods have changed over time!
Die Kugellager:
Das obere Lager ist von der Cardinal C4x Black Baujahr 1987-91 und das untere von der Cardinal 44 express Baujahr 1974. Deutlich erkennt man das die älteren Modelle, das grössere und dadurch bessere Lager haben, es ist auch wesentlich langlebiger !
The ball bearings:
The upper bearing is from the Cardinal C4x Black 1987-91 and the lower one from the Cardinal 44 express 1974. It’s clearly visible that the older models have the larger and therefore better bearing, it’s also significantly more durable.
Das Schneckenrad:
Das oberen Zahnräder sind von der Cardinal C4x Black Baujahr 1987-91 und das untere von der Cardinal 44 express Baujahr 1974. Oben sieht man gut die Kupplung mit der Koppelstange aus Draht für die lautlose Rücklaufsperre. Oben sieht man ausserdem die beiden zusätzlichen Zahnräder, diese sollten dafür sorgen das die Schnur besser, aufgespult wurde.
Meine Meinung dazu: Ich hatte noch nie Probleme mit dem aufspulen der Schnur an den Cardinal 44er Modellen! Ich würde sagen, mehr Zahnräder mehr Fehlerquellen ?
The worm gear:
The upper gears are from the Cardinal C4x Black (1987-91) and the lower one from the Cardinal 44 Express (1974). The clutch with the wire connecting rod for the silent anti-reverse mechanism is clearly visible at the top. Also visible at the top are the two additional gears, which ensured the line was wound more smoothly.
My opinion on this: I’ve never had any problems spooling the line on the Cardinal 44 models! I’d say more gears, more potential points of failure?