Die ABU Cardinal 355, Built by Abu Sweden, wurde im Napp och Nytt Katalog 1982 vorgestellt und sie gab es nur ein Jahr lang.

Die Cardinal Modelle mit der 3 an erster Stelle, hatten eine ganz große Besonderheit, es wurden keine Petticoatspule verwendet, sondern die alte Form, der Cardinal 4, letzte Version, aber im Durchmesser wie bei der Cardinal 55 + 155! Außerdem waren diese Modelle leicht vereinfachte Modelle, vom Getriebe her. Und man konnte die Kurbel, nicht wahlweise auf beiden Seiten anbringen, was aber in meinen Augen ein großer Vorteil war, denn dadurch, hatte man nicht das Problem das sich die Kurbeln ständig lockerten, oder die zu dünne Kurbelachse sich verbog!

The ABU Cardinal 355, Built by Abu Sweden, was presented in the Napp och Nytt catalog in 1982 and was only available for one year.

The Cardinal models beginning with the number 3 had a very special feature: they didn’t use a petticoat spool, but rather the old type, for the Cardinal 4, last edition, but in diameter like the Cardinal 55 + 155! Furthermore, these models were slightly simplified in terms of their mechanism. And the crank couldn’t be mounted on either side, which in my opinion was a great advantage, because it prevented the problem of the crank constantly loosening or the thin crank axle bending!

Hier sieht man deutlich, den Unterschied des Rotors der 55 und der 355. Natürlich gibt es auch ein Gewichtsunterschied, durch die völlig anderen Formen.

Der Rotor der Cardinal 55 + 155, wiegt 64gr.

Der Rotor der Cardinal 355, wiegt 82gr.

Here you can clearly see the difference between the rotors of the 55 and the 355. Of course, there is also a weight difference due to the completely different shapes.

Die Aufnahmen für Bügellager, Federn usw. sind identisch, auf beiden Seiten zwischen der 55 + 155 und der 355.

The mounting points for bracket bearings, springs, etc. are identical on both sides.

Von Hinten sieht man, das bei der 355 noch 4 zusätzliche Versteifungen angebracht wurden und durch die etwas andere Beschriftung, kann man auch davon ausgehen, das die Rotoren der 355 wo anderst gefertigt wurden, wie ihre Vorgänger ?

From the rear, it can be seen that 4 additional stiffeners were added to the 355, and due to the slightly different markings, one can also assume that the rotors of the 355 were manufactured somewhere different than their predecessors?

Von vorne sind beide Versionen sehr ähnlich, allerdings hat die 55 ab der Revision 04, einen zusätzlichen Pin bekommen, wegen der neuen Rücklaufsperre, siehe roter Pfeil. Auch von vorne entsteht der Eindruck, das beide Versionen, von unterschiedlichen Firmen produziert wurden.

From the front, both versions are very similar, however the 55, starting with revision 04, has an additional pin due to the new anti-reverse mechanism (see red arrow). Even from the front, it appears that the two versions were produced by different companies.

Rechts die „übergreifende“ Spule der 55 + 155, in der Schnurfassung sind beide Spulen identisch !

Da die Abmessungen der Spule, anderst sind als die der Cardinal 44 und 66, macht das die Spule der 355, zu einer der seltensten ABU Garcia Spulen überhaupt! Anders als bei der 354, da kann man sich mit der letzten Version der ABU Cardinal 4 Spule helfen!

On the right is the „overlapping“ spool of the 55 + 155, both spools are identical in terms of line capacity!

Since the dimensions of the coil are different from those of the Cardinal 44 and 66, this makes the spool of the 355 one of the rarest ABU Garcia spools´s! Unlike with the 354, you can use the latest version of the ABU Cardinal 4 spool to help with that!

Von vorne ist nur die Beschriftung, etwas unterschiedlich.

From the front, only the lettering is slightly different.

Hier sticht sofort ins Auge, die Spule der 355 hat noch eine zusätzlich Lagerbuchse aus Messing bekommen, siehe roter Pfeil. Und genau das ist das, was mir an ABU früher so gut gefiel. Wurde ein Fehler festgestellt, dann wurde er mit schwedischer Gründlichkeit behoben, völlig egal wie gross die Produktionsmenge dieser Serie war !

What immediately catches the eye here is that the spool of the 355 has been fitted with an additional brass bearing bushing, see red arrow. And that’s exactly what I used to like so much about ABU. If a fault was discovered, it was rectified with typical Swedish thoroughness, regardless of the production volume!

Hier geht es zur Cardinal 355:

ABU CARDINAL 355 1980, Nr.800700, !Super Rarität! 07.02.26